アトラスインテークバルブ 1613679300 エアコンプレッサー部品用

吸入弁は,内燃機関内の重要な設計部品です.燃焼室に空気と燃料の混合物 (ガソリンエンジン) や空気のみ (ディーゼルエンジン) の放出を正確に制御する圧縮と燃焼中にコンパクトを封じるため,エンジンのピストンと同期して,不屈の開閉サイクルで動作します.最適の体積効率を達成するために不可欠です燃料省エネと排出量制御

• 精密な設計で 流量:バルブヘッドと幹は,気力学的に最大限にシリンダーへの空気流を設計されています.これは制限を軽減し,改善容量効率直接エンジンのパワーとトルクを増やします
• 特殊な耐熱性:高性能で耐熱合金から作るシリコンクロム鋼 (シルクロム)あるいはインコネル極度の使用用で 燃焼による強烈で周期的な熱負荷に耐えるようになっており 歪みや燃焼を防ぎます
• 適正な重量と強さ:幹は硬化され,最小限の摩擦のために粉砕され,頭部は強さを犠牲にせずに可能な限り軽く設計されています.これはバルブ列車の慣性,より高いエンジンRPMとより攻撃的なキャムプロファイルを可能にする.
• 上層密封面:についてバルブ面精密な角度 (通常は45°または30°) に加工され,よく硬化またはステラライト面で固められ,シリンダーヘッドシートに完璧な密封を保証します.これは圧縮損失と電源漏れを防ぐ.
• 耐久性 耐磨性バルブ座席,ガイドの着用,熱い燃焼ガスによる腐食効果に対する耐久性を持つように設計された.
• カスタム設定:OEMの交換から高性能レーシングまで,特定のエンジン性能目標に合わせて,さまざまな頭 (フラット,チューリップ,半チューリップ) とサイズで提供されています.

1. 入力ストローク:カムシャフトの葉は,バルブリフター,ローカーアーム,またはフォロワーを押して,バルブスプリングを圧縮し,吸入バルブを開きます.
2. 空気/燃料の入口:ポンストンは下に移動し 空気と燃料の混合物を開いたバルブを通ってシリンダーに吸い込む真空を作り出します
3. バルブ 閉じるカムシャフトが回転し続けると,葉は移動し,バルブスプリングがバルブをシャットし,燃焼室を密封します.
4. 圧縮とパワーストローク:密封された室は,混合物の適切な圧縮を可能にし,その後燃焼が進行し,ピストンを押し下げます.これらの段階の間,吸入バルブはしっかりと閉ざされます.

• パワーとパフォーマンスの損失:適切に密封されないバルブ (燃焼,歪み,または炭素蓄積による) は圧縮を漏れさせ,エンジンの電力を著しく失い,荒れ果てた空動につながります.
• 燃費が悪い漏れするバルブから発生する空気燃料比の誤りによる不完全な燃焼は燃料を無駄にします
• エンジンの不具合:重度の漏れにより 円筒が完全に発射が失敗する可能性があります
• 壊滅的なエンジン故障:壊れたバルブはピストンに衝突し エンジン全体に壊滅的で高価な損傷を 引き起こします

吸入弁は,ほぼすべてのタイプの内燃機関における基本的な部品です.

• 自動車用エンジン:乗用車,トラック,バイク
• 商用車と重用車:バス,半トラック,建設機器のディーゼルエンジン
• 船舶エンジン:船舶用内ボートおよび外ボートモーター
• 小型のエンジン:草刈機 発電機 洗濯機
• 高性能・レースエンジン:特殊な材料と設計で 極限の回転で 最大の空気流と信頼性を確保します

• OEM 精度と品質:製造は,原始機器製造者の厳格な容量,性能,耐久性を満たすか,超える. エンジンの再構築や修理に最適です.
• 先進的な材料科学耐熱性や腐食性 耐磨性を保証する 最適の合金を使います
• 証明された性能:私たちのバルブは サイクル疲労,張力強度,熱安定性について 試験されています 最も厳しい条件下で 信頼性の高い動作を 保証するためです
• エンジンの完全状態:高品質の吸入バルブを使用することで 適切な圧縮と効率的な燃焼が保証され バルブ列車とエンジンが 損傷から保護されます
• 専門家サポート:特定のエンジンモデルと性能要件に適した バランスを選択するのに役立つ技術データを提供します