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| MOQ: | 1 |
| 価格: | USD21/pcs |
| 配達期間: | 15-20 work days |
| 決済方法: | T/T |
| 供給能力: | 100-1000 |
オイルリターンパイプ は、工業、自動車、HVACシステムにおいて、潤滑油、作動油、または冷媒油をリザーバー/コンプレッサーに輸送するために設計された特殊な導管です。これらのパイプは、熱、圧力サージ、および流体劣化に耐えながら、効率的なオイルリサイクルを保証します。
✔ オイル漏れ防止 – システムのオイル損失を防止
✔ 熱管理 – 最大150℃のオイル温度に耐える
✔ 脈動減衰 – ポンプ/コンプレッサーからの圧力スパイクを吸収
✔ スラッジ耐性 – スムーズな内径により堆積物の蓄積を防止
✔ 振動絶縁 – 接続機器へのストレスを軽減
| パラメータ | 説明 | 技術仕様 |
|---|---|---|
| 材料構成 | 層構成 | 内層: 耐油性NBR/FKM 補強: 1～4本のSSブレード カバー: 耐摩耗性CR/PUR |
| サイズ範囲 | 内径（ID） | 標準: 10mm～100mm（DN8～DN80） カスタム: 6mm～200mm |
| 圧力定格 | 最大使用圧力 | 15～400 bar（217～5,800 psi） |
| 温度範囲 | 連続運転 | 標準: -40℃～+120℃ 高温: -50℃～+150℃（FKM） |
| 曲げ半径 | 最小動的曲げ | 6×OD（標準）• 4×OD（高フレキシブル） |
| 流体適合性 | 対応オイル | 鉱物油 • PAO • PAG • POE • HFC冷媒 |
| エンド接続 | 接続インターフェース | JIC 37° • NPT • BSPP • SAE Oリングボス • フランジ |
| 認証 | 業界標準 | SAE J20 R7 • EN 856 4SP • ISO 1436 • API 16C |
| パルス耐久性 | 動的圧力サイクル | ≥500,000サイクル @ 133% WP（ISO 6803） |
| 耐摩耗性 | 外部摩耗定格 | ≥100,000ストローク（ISO 6945サンドペーパーテスト） |
| 業界 | 使用事例 | 推奨仕様 | 接続タイプ |
|---|---|---|---|
| HVAC/R | コンプレッサーオイルリターン | ID: 12～25mm • 材質: NBR+1ブレード | SAEフランジ（ANSI/ASHRAE） |
| 油圧システム | シリンダーリターンライン | ID: 20～50mm • 材質: FKM+2ブレード | JIC 37° |
| 自動車 | ターボチャージャーオイルドレイン | ID: 8～15mm • 材質: HNBR+4ブレード | プッシュロックコネクタ |
| 工業 | ギアボックスオイル回収 | ID: 50～100mm • 材質: CR+スパイラルワイヤー | DIN 2353フランジ |
ゼロリーク – メタルバイト継手（ISO 8434-1）
スラッジ防止 – スムーズな内径（Ra ≤3.2μm表面仕上げ）
容易なルーティング – 360°スイベル継手 + 10:1の柔軟性比
長寿命 – 剛性パイプと比較して2倍の耐用年数（DIN 73378試験による）
安全性 – 耐火性カバー（ISO 15540難燃性試験準拠）
| テスト | 標準 | 要件 |
|---|---|---|
| 破裂圧力 | ISO 1402 | ≥4×使用圧力 |
| オイル浸漬 | ASTM D471 | ≤10%の体積膨張（72時間後） |
| 塩水噴霧 | ASTM B117 | 720時間 ≥評価8 |
| インパルス疲労 | ISO 6803 | 500kサイクル @ ΔP=±25% WP |
ビデオ
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| MOQ: | 1 |
| 価格: | USD21/pcs |
| 配達期間: | 15-20 work days |
| 決済方法: | T/T |
| 供給能力: | 100-1000 |
オイルリターンパイプ は、工業、自動車、HVACシステムにおいて、潤滑油、作動油、または冷媒油をリザーバー/コンプレッサーに輸送するために設計された特殊な導管です。これらのパイプは、熱、圧力サージ、および流体劣化に耐えながら、効率的なオイルリサイクルを保証します。
✔ オイル漏れ防止 – システムのオイル損失を防止
✔ 熱管理 – 最大150℃のオイル温度に耐える
✔ 脈動減衰 – ポンプ/コンプレッサーからの圧力スパイクを吸収
✔ スラッジ耐性 – スムーズな内径により堆積物の蓄積を防止
✔ 振動絶縁 – 接続機器へのストレスを軽減
| パラメータ | 説明 | 技術仕様 |
|---|---|---|
| 材料構成 | 層構成 | 内層: 耐油性NBR/FKM 補強: 1～4本のSSブレード カバー: 耐摩耗性CR/PUR |
| サイズ範囲 | 内径（ID） | 標準: 10mm～100mm（DN8～DN80） カスタム: 6mm～200mm |
| 圧力定格 | 最大使用圧力 | 15～400 bar（217～5,800 psi） |
| 温度範囲 | 連続運転 | 標準: -40℃～+120℃ 高温: -50℃～+150℃（FKM） |
| 曲げ半径 | 最小動的曲げ | 6×OD（標準）• 4×OD（高フレキシブル） |
| 流体適合性 | 対応オイル | 鉱物油 • PAO • PAG • POE • HFC冷媒 |
| エンド接続 | 接続インターフェース | JIC 37° • NPT • BSPP • SAE Oリングボス • フランジ |
| 認証 | 業界標準 | SAE J20 R7 • EN 856 4SP • ISO 1436 • API 16C |
| パルス耐久性 | 動的圧力サイクル | ≥500,000サイクル @ 133% WP（ISO 6803） |
| 耐摩耗性 | 外部摩耗定格 | ≥100,000ストローク（ISO 6945サンドペーパーテスト） |
| 業界 | 使用事例 | 推奨仕様 | 接続タイプ |
|---|---|---|---|
| HVAC/R | コンプレッサーオイルリターン | ID: 12～25mm • 材質: NBR+1ブレード | SAEフランジ（ANSI/ASHRAE） |
| 油圧システム | シリンダーリターンライン | ID: 20～50mm • 材質: FKM+2ブレード | JIC 37° |
| 自動車 | ターボチャージャーオイルドレイン | ID: 8～15mm • 材質: HNBR+4ブレード | プッシュロックコネクタ |
| 工業 | ギアボックスオイル回収 | ID: 50～100mm • 材質: CR+スパイラルワイヤー | DIN 2353フランジ |
ゼロリーク – メタルバイト継手（ISO 8434-1）
スラッジ防止 – スムーズな内径（Ra ≤3.2μm表面仕上げ）
容易なルーティング – 360°スイベル継手 + 10:1の柔軟性比
長寿命 – 剛性パイプと比較して2倍の耐用年数（DIN 73378試験による）
安全性 – 耐火性カバー（ISO 15540難燃性試験準拠）
| テスト | 標準 | 要件 |
|---|---|---|
| 破裂圧力 | ISO 1402 | ≥4×使用圧力 |
| オイル浸漬 | ASTM D471 | ≤10%の体積膨張（72時間後） |
| 塩水噴霧 | ASTM B117 | 720時間 ≥評価8 |
| インパルス疲労 | ISO 6803 | 500kサイクル @ ΔP=±25% WP |
アドレス
1階2階,西側 6号ビル チェンベー科学技術公園,グアンユン郡,リアンユンガン市,江蘇省 中国
テレ
86-134-82469557
