|
| MOQ: | 1 |
| 価格: | $15/pieces |
| 標準パッケージ: | 段ボール |
| 配達期間: | 15-20 営業日 |
| 決済方法: | T/T |
| 供給能力: | 100-1000 |
のオイルフィルターは、エンジンや機械の潤滑システムにおいて重要なコンポーネントであり、オイルから異物を除去して、機器を摩耗や損傷から保護します。これらのフィルターはオイルの清浄度を維持し、適切な潤滑を確保し、機械部品の耐用年数を延ばします。
✓高効率ろ過– 微粒子を捕捉
✓耐久性のある構造– システムの圧力と振動に耐える
✓逆流防止弁– エンジンフィルターのドライスタートを防止
✓バイパス保護– 目詰まり時にオイルの流れを維持
✓多層メディア– 汚れ保持容量に最適化
| パラメータ | 説明 | 技術仕様 |
|---|---|---|
| フィルタータイプ | スピンオン、カートリッジ、マグネット、遠心分離 | 用途による |
| ねじサイズ | 取り付けねじの仕様 | M18x1.5～M24x2.0（メートル法） |
| バイパスバルブ | 圧力作動点 | 8～25 psi（0.55～1.7 bar） |
| ろ過定格 | 粒子捕捉効率 | 10～40ミクロン（定格サイズで98%） |
| 流量 | 最大オイル流量容量 | 5～100 GPM（19～380 LPM） |
| 最大圧力 | システム圧力限界 | 100～600 psi（7～41 bar） |
| 温度範囲 | 動作限界 | -40°F～300°F（-40°C～149°C） |
| メディアタイプ | フィルター材料の組成 | セルロース、合成、複合材 |
| 逆流防止 | シリコンバルブの有無（Y/N） | エンジンフィルターの標準 |
| ガスケット材 | シールの組成 | ニトリル、バイトン® |
| 高さ/直径 | 物理的寸法 | 高さ2～12インチ、直径2～6インチ |
| 容量 | 汚れ保持容量 | 5～30グラム |
| 認証 | 業界標準 | ISO 4548、SAE、OEM仕様 |
✓自動車エンジン– 乗用車とトラック
✓重機– 建設機械と農業機械
✓産業機械– 油圧システムとギアボックス
✓舶用エンジン– ボートと船舶の動力システム
✓発電– タービンと発電機セット
エンジンの保護– 有害な異物を除去
オイル寿命の延長– オイルの品質を長く維持
性能の向上– 最適な潤滑を確保
簡単な取り付け– 標準的なねじ込み設計
費用対効果– 高額な修理を防止
構造の詳細:
粉体塗装されたスチールキャニスター
精密折り畳みメディアプリーツ
強化されたエンドキャップ
高耐久ベースプレート
耐熱性接着剤
| 用途 | 推奨タイプ | ミクロン定格 |
|---|---|---|
| 乗用車 | 合成スピンオン | 20～25ミクロン |
| ディーゼルエンジン | 大容量カートリッジ | 15～20ミクロン |
| 油圧システム | 高圧スピンオン | 10ミクロン |
| レーシングエンジン | 高性能マイクログラス | 5～10ミクロン |
| 産業用ギアボックス | 二重ろ過システム | 25～40ミクロン |
ご希望ですか？
クロスリファレンスチャートOEM部品番号について？
取り付けトルクの仕様？
サービス間隔の推奨事項？
フリート向けの大量購入オプション？
フィルタータイプ間の性能比較データ？
の吸気バルブアセンブリは、内燃機関用に設計された、すぐに取り付けられる完全なバルブユニットです。この重要なアセンブリは、燃焼室への空気/燃料混合気の吸入を制御し、バルブ、スプリング、リテーナー、および関連コンポーネントを直接取り付けるために事前に組み立てられています。
✓すぐに取り付けられる完全なユニット– バルブ、スプリング、シール、リテーナーを含む
✓精密設計– 気流とシール性能に最適化
✓耐熱材料– 極端な燃焼温度に耐える
✓性能オプション– 標準、高性能、レーシング構成
✓OEM品質の適合性– エンジンメーカー/モデルの正確な仕様
| パラメータ | 説明 | 技術仕様 |
|---|---|---|
| バルブタイプ | 吸気（さまざまな設計） | 標準、チューリップ、ハイフロー |
| バルブ材料 | ヘッドとステムの組成 | ステンレス鋼、チタン、インコネル |
| バルブ直径 | ヘッド直径（吸気専用） | 30mm～60mm（エンジンによって異なる） |
| ステム直径 | ステムの厚さ | 5mm～10mm |
| バルブ角度 | 最適な気流のためのシート角度 | 30°、45°、またはマルチアングル |
| スプリングタイプ | バルブスプリングの仕様 | シングル、デュアル、またはビーハイブ |
| スプリング圧力 | 取り付け/開放圧力 | 50～150ポンド（用途によって異なる） |
| シールタイプ | バルブステムシール | ポジティブロック、PTFE、またはバイトン® |
| リテーナー材料 | スプリングリテーナーの組成 | スチール、チタン |
| 温度定格 | 最高動作温度 | 800°C～900°C（1472°F～1652°F） |
| 重量 | 完全なアセンブリ重量 | 60g～200g（高性能モデルは軽量） |
| 互換性 | エンジンメーカー/モデルの仕様 | OEM部品番号またはアフターマーケット適合 |
| 認証 | 品質基準 | ISO 9001、OEM仕様 |
✓自動車エンジン– 乗用車と軽トラック
✓高性能/レーシングエンジン– 高RPM用途
✓オートバイエンジン– ストリートおよびオフロードモデル
✓産業用エンジン– 発電機、舶用、重機
✓エンジンの再構築– 完全なバルブトレインの更新
簡単な取り付け– 組み立て済みのコンポーネントにより時間を節約
最適化された気流– 最大効率のために精密機械加工
耐久性の向上– 長い耐用年数のための熱処理材料
漏れのない動作– 精密研削されたシート面
性能オプション– レーシング用途向けのアップグレードされた材料
アセンブリ内容:
吸気バルブ（精密研削）
バルブスプリング
リテーナー
キーパー
バルブステムシール
（オプション）ローテーターキャップ（特定の用途向け）
ビデオ
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| MOQ: | 1 |
| 価格: | $15/pieces |
| 標準パッケージ: | 段ボール |
| 配達期間: | 15-20 営業日 |
| 決済方法: | T/T |
| 供給能力: | 100-1000 |
のオイルフィルターは、エンジンや機械の潤滑システムにおいて重要なコンポーネントであり、オイルから異物を除去して、機器を摩耗や損傷から保護します。これらのフィルターはオイルの清浄度を維持し、適切な潤滑を確保し、機械部品の耐用年数を延ばします。
✓高効率ろ過– 微粒子を捕捉
✓耐久性のある構造– システムの圧力と振動に耐える
✓逆流防止弁– エンジンフィルターのドライスタートを防止
✓バイパス保護– 目詰まり時にオイルの流れを維持
✓多層メディア– 汚れ保持容量に最適化
| パラメータ | 説明 | 技術仕様 |
|---|---|---|
| フィルタータイプ | スピンオン、カートリッジ、マグネット、遠心分離 | 用途による |
| ねじサイズ | 取り付けねじの仕様 | M18x1.5～M24x2.0（メートル法） |
| バイパスバルブ | 圧力作動点 | 8～25 psi（0.55～1.7 bar） |
| ろ過定格 | 粒子捕捉効率 | 10～40ミクロン（定格サイズで98%） |
| 流量 | 最大オイル流量容量 | 5～100 GPM（19～380 LPM） |
| 最大圧力 | システム圧力限界 | 100～600 psi（7～41 bar） |
| 温度範囲 | 動作限界 | -40°F～300°F（-40°C～149°C） |
| メディアタイプ | フィルター材料の組成 | セルロース、合成、複合材 |
| 逆流防止 | シリコンバルブの有無（Y/N） | エンジンフィルターの標準 |
| ガスケット材 | シールの組成 | ニトリル、バイトン® |
| 高さ/直径 | 物理的寸法 | 高さ2～12インチ、直径2～6インチ |
| 容量 | 汚れ保持容量 | 5～30グラム |
| 認証 | 業界標準 | ISO 4548、SAE、OEM仕様 |
✓自動車エンジン– 乗用車とトラック
✓重機– 建設機械と農業機械
✓産業機械– 油圧システムとギアボックス
✓舶用エンジン– ボートと船舶の動力システム
✓発電– タービンと発電機セット
エンジンの保護– 有害な異物を除去
オイル寿命の延長– オイルの品質を長く維持
性能の向上– 最適な潤滑を確保
簡単な取り付け– 標準的なねじ込み設計
費用対効果– 高額な修理を防止
構造の詳細:
粉体塗装されたスチールキャニスター
精密折り畳みメディアプリーツ
強化されたエンドキャップ
高耐久ベースプレート
耐熱性接着剤
| 用途 | 推奨タイプ | ミクロン定格 |
|---|---|---|
| 乗用車 | 合成スピンオン | 20～25ミクロン |
| ディーゼルエンジン | 大容量カートリッジ | 15～20ミクロン |
| 油圧システム | 高圧スピンオン | 10ミクロン |
| レーシングエンジン | 高性能マイクログラス | 5～10ミクロン |
| 産業用ギアボックス | 二重ろ過システム | 25～40ミクロン |
ご希望ですか？
クロスリファレンスチャートOEM部品番号について？
取り付けトルクの仕様？
サービス間隔の推奨事項？
フリート向けの大量購入オプション？
フィルタータイプ間の性能比較データ？
の吸気バルブアセンブリは、内燃機関用に設計された、すぐに取り付けられる完全なバルブユニットです。この重要なアセンブリは、燃焼室への空気/燃料混合気の吸入を制御し、バルブ、スプリング、リテーナー、および関連コンポーネントを直接取り付けるために事前に組み立てられています。
✓すぐに取り付けられる完全なユニット– バルブ、スプリング、シール、リテーナーを含む
✓精密設計– 気流とシール性能に最適化
✓耐熱材料– 極端な燃焼温度に耐える
✓性能オプション– 標準、高性能、レーシング構成
✓OEM品質の適合性– エンジンメーカー/モデルの正確な仕様
| パラメータ | 説明 | 技術仕様 |
|---|---|---|
| バルブタイプ | 吸気（さまざまな設計） | 標準、チューリップ、ハイフロー |
| バルブ材料 | ヘッドとステムの組成 | ステンレス鋼、チタン、インコネル |
| バルブ直径 | ヘッド直径（吸気専用） | 30mm～60mm（エンジンによって異なる） |
| ステム直径 | ステムの厚さ | 5mm～10mm |
| バルブ角度 | 最適な気流のためのシート角度 | 30°、45°、またはマルチアングル |
| スプリングタイプ | バルブスプリングの仕様 | シングル、デュアル、またはビーハイブ |
| スプリング圧力 | 取り付け/開放圧力 | 50～150ポンド（用途によって異なる） |
| シールタイプ | バルブステムシール | ポジティブロック、PTFE、またはバイトン® |
| リテーナー材料 | スプリングリテーナーの組成 | スチール、チタン |
| 温度定格 | 最高動作温度 | 800°C～900°C（1472°F～1652°F） |
| 重量 | 完全なアセンブリ重量 | 60g～200g（高性能モデルは軽量） |
| 互換性 | エンジンメーカー/モデルの仕様 | OEM部品番号またはアフターマーケット適合 |
| 認証 | 品質基準 | ISO 9001、OEM仕様 |
✓自動車エンジン– 乗用車と軽トラック
✓高性能/レーシングエンジン– 高RPM用途
✓オートバイエンジン– ストリートおよびオフロードモデル
✓産業用エンジン– 発電機、舶用、重機
✓エンジンの再構築– 完全なバルブトレインの更新
簡単な取り付け– 組み立て済みのコンポーネントにより時間を節約
最適化された気流– 最大効率のために精密機械加工
耐久性の向上– 長い耐用年数のための熱処理材料
漏れのない動作– 精密研削されたシート面
性能オプション– レーシング用途向けのアップグレードされた材料
アセンブリ内容:
吸気バルブ（精密研削）
バルブスプリング
リテーナー
キーパー
バルブステムシール
（オプション）ローテーターキャップ（特定の用途向け）
アドレス
1階2階,西側 6号ビル チェンベー科学技術公園,グアンユン郡,リアンユンガン市,江蘇省 中国
テレ
86-134-82469557
